国内不懂车的人太多了,所以自主SUV才卖那么好

摘要: 我胡说的~

12-10 20:53 首页 啊车

2017年8月国内SUV销售表出来了,在表上我们能看到最直观的结果就是:老百姓不太懂得你说的地球梦、创驰蓝天,但他们确实更愿接受自主大品牌在看得见,摸得着的地方带来的诚意。    



 

哈弗H6拿第一名咱们已经习惯了,大家都佩服到没脾气。谁叫人家群众基础好,口碑做得秒,外观、车内空间合大众胃口。只要不说动力匹配和人体工程,其他都是国产车企的拿手小菜,而绝大部分消费者驾驶风格都很温柔,不会轻易踩出变速箱匹配上的缺陷和动力的迟疑。所以,眼看的都是好的,价格也是很实在,远方表哥也推荐我买,那就买呗。



宝骏510不能跑在H6前面是有原因的。除了商用,十万起步的车才是家庭最爱的车,在保证代步功能的同时,必须要有一定的舒适感和高档感。宝骏在品牌,外观,内饰,动力方面都和H6有差距,虽然价格也有差距,但毕竟这都是普通家庭的车,不是说两三年就换的,普遍都希望尽所能力给多两三万,买高档一点。




途观:降价、德系、完。

 

传祺在广州周边火红火热,但在北方真的见之甚少。凭借着丰田全球模范工厂的称号,群众对其产品都有蜜汁信心,故此销量并不会弱。跟着后面的博越,RX5、CX75都是同一个道理,预算有限,花出的血汗钱宁愿放在自己看得见的地方。



 

你可以说国人不懂车,但我们懂自己需求。

 

从家庭大局上出发,必须要买体型大的车子。没错没错,例如缤智内部空间很好用,但那是魔术,靠改变座椅长短,厚薄,坐姿变出来的空间。在同样价格下,不买体型更大的自主品牌SUV,所给到的空间更加粗暴直接。



对于家庭,舒适度比极限操控更为重要。像H6、GS4等自主品牌的明星车,悬挂在舒适度上下的功夫可不少,更有不少车型都是后独立悬挂。在同样价格下,所用的轮胎等级也比合资品牌高,别看小着几百块的东西,轮胎的差别,比悬挂的差异带来的改变更大。



 

提高舒适度的还有内饰配置,国产可能在视觉设计上确实不如合资,可摸着好总比看着好来得实在。在这个价格下的合资SUV,后排出风口,喇叭数目,倒车摄像头或雷达都能省就省,这些配置在日常用车中使用率极高的。



 

如按自身出发?作为驾驶者,驾驶时的舒适性尤其重要。较新平台下的合资车型,在人体工程学上要比自主品牌优越,这点是合资的优点,但也并不是所有合资车型都如此,某合资品牌的方向盘这么多年都不能前后调整的,更有些合资低配的紧凑型车,十多万的售价,座椅都不能上下调节,所以国人才常骂合资简配,确实不应该。



但如若肯拿13万的价格去购买自主SUV,别说座椅方向盘能多项调节,就能电动调节都能给你整出来,加上这些没什么技术含量,利润少一点就好了,这就是自主品牌的诚意,技术不行?我堆料总行了吧!



 

说到驾驶感受,这应该是自主品牌的软肋了。像H6的1.5T版本,仅仅只有150匹马力,和合资车型的1.8L自吸发动机的马力相差无几。涡轮迟疑,前段油门无力,换挡逻辑不够聪明,这也是自主品牌车主或车评人给出的普遍结论。而转向更是谈不上有什么反馈,圈数较多,虚位较大,只图得轻巧省力,打哪就转哪好了。



这种较慵懒的油门和转向性格,我倒是觉得很适合国内的驾驶者。以我在路上所观察,国内驾驶者开车普遍小心翼翼,红绿灯起步龟速太常见,开着一台越野车,过减速带还是非常缓慢地通过,占着超车道跑50公里/小时,过弯位时速度减至30km/h的大有人在(虽然法规是规定匝道30km/h,但法规也规定不能走应急车道啊)。所以,自主品牌车型的运动性已经足够绝绝绝大部分人的绝绝绝大部分情况下使用了。


 

综合起来,本土化的东西肯定是更适合本土的人。人家能有闲钱买辆十几万的车,必然不是低能。所以也别喷买自主品牌的人不懂车,人家还能喷买合资品牌的人穷装X呢。其实车子的优缺点,取决于你对各方面的重视程度。跑纽北慢的就是烂车吗?开好车的就是好人吗?



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